Minimizando congestionamentos. Maximizando a segurança.

Usando uma barreira móvel para manter Milwaukee em movimento durante a reabilitação de uma ponte importante.

Quando o Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) iniciou o projeto da Rodovia do Lago I-794 de $278 milhões, eles enfrentaram um desafio: como substituir o deck deteriorado e modernizar a envelhecida Ponte Daniel Hoan sem paralisar o tráfego de entrada e saída de Milwaukee.

A solução deles? O Sistema Road Zipper™—uma barreira móvel que permitiu ao WisDOT e à Walsh Construction reconfigurar o fluxo de tráfego em tempo real, mantendo duas faixas na direção de pico enquanto um vão da ponte estava em construção.

Instantâneo do projeto

Localização: Ponte Hoan / I-794, Milwaukee, Wisconsin
Escopo do Projeto: Grande reforma estrutural, incluindo substituição do tabuleiro da ponte
Volume de tráfego: Mais de 40.000 veículos/dia
Tecnologia: Barreira Móvel Road Zipper + Sistema de Fechamento de Faixa por Controle Remoto SwiftGate™
Cronograma: 2013–2015

Como Funcionou

Para manter a mobilidade durante a construção:

Um vão da ponte foi totalmente fechado para reabilitação.
O vão oposto permaneceu aberto, com três faixas disponíveis no total.
Usando o Road Zipper, o tráfego foi dinamicamente deslocado para criar uma configuração de 2/1 faixas com base na direção do tráfego de pico.

Pico da manhã: Duas faixas no sentido de Milwaukee
Pico da tarde: Duas faixas no sentido de subúrbios

Esta solução flexível evitou gargalos de 2/1 a longo prazo e adicionou uma quarta faixa eficaz sem expandir a área da via. Além disso, o sistema SwiftGate™ permitiu a implantação remota de cancelas cônicas e sinalização, mantendo os trabalhadores seguros e otimizando as transições diárias do tráfego.

Congestionamento reduzido.

A reconfiguração das faixas em tempo real manteve o tráfego fluindo.

Segurança aprimorada.

A separação positiva protegeu motoristas e tripulações.

No additional construction.

A infraestrutura existente acomodou os padrões de tráfego em constante mudança.

Operação em todas as condições climáticas.

O equipamento teve um desempenho confiável nos invernos rigorosos de Wisconsin.

Maior vida útil da ponte.

Um novo deck deve durar de 40 a 50 anos.

Uma maneira mais inteligente de trabalhar durante a construção.

Em vez de forçar os motoristas a enfrentar congestionamentos prolongados ou investir em expansões temporárias dispendiosas, o WisDOT recorreu à inovação. O Sistema Road Zipper possibilitou a reabilitação de uma das pontes mais movimentadas de Milwaukee, mantendo a cidade em movimento — com segurança e eficiência.

Recursos

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Road Zipper Case Study | Hoan Bridge

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