X-Tension 端部处理

 

高级卸力变向,非闸控性能。

端部处理的 X-Tension 系列提供了卸力变向的非闸控性能,允许从柱 1 开始进行避让区域分级,而不是像柱 3 那样实施常规闸控终端。 系统设计由很多常见的护轨组件和轻型正冲击面组成,可节省维护成本。 此外,它们均符合 ENV 1317 和 NCHRP 350 安全标准。

 
高级卸力变向,非闸控性能。
X-Tension 端部处理

X-Tension 端部处理

NCHRP 350 和 ENV 1317 吸震系统

X-Tension 是唯一卸力变向、非闸控式护轨端部处理。 它经过专门设计,便于安装,并设计用于以下情况:当道路一侧的限制避让区或过大坡道不适于使用其他闸控终端时。 此外,普通护轨组件、轻型正冲击面,以及切线型和喇叭形护轨端部处理系统的可互换能力,有助于保持较低库存成本、较短安装时间、较短分级时间和较低维修成本。

Features

  • 只有 NCHRP 350 测试的卸力变向、非闸控式护轨终端可用
  • 系统可以采用切线式安装或喇叭口安装
  • 只有 3 个标准护轨节长 (11.43 m/37.5')
  • 710 或 790 mm(28 或 31")高度选项
  • 可用木制或钢制立柱,以及木制或复合木柱或钢柱以及木块或复合封挡
  • 易于安装
  • 采用多种标准护轨组件
  • 满足 NCHRP 350 TL-3 和 ENV 1317-4 110 km/h 测试标准
X-Tension P4 端部处理

X-Tension P4 端部处理

NCHRP 350 和 ENV 1317 吸震系统

独特的 X-Tension 110 P4 系统是一个基于张力的能量吸收护轨终端。 它旨在提升安全性,并易于在碰撞后维护和修理,使其成为一种低成本解决方案。 该系统由正冲击面、滑动组件、电缆锚支架、基础锚组件、两个电缆组件、接地支柱、钢制分离柱和三个双梁标准面板组成。

Features

  • 能够对冲击系统侧面的车辆进行卸力变向,或在以高达 110 km/h 的速度撞击正面的事故中吸收撞击能量
  • 适用于所有道路类型: 高速公路、乡村公路和城市街道,最高时速可达 110 km/h
  • 维持撞击力张力,从而减少钢轨扭结的几率
  • 易于安装
  • 根据 ENV 1317-4 和 NCHRP 350 TL-3 的 110 km/h 速度下进行测试
X-MAS/X-Tension DS 端部处理

X-MAS/X-Tension DS 端部处理

NCHRP 350 和 ENV 1317 吸震系统

X-MAS/X-Tension DS 端部处理具有卓越的抗冲击性能,易于安装,价格合理,无需任何固定基础。 通过采用标准护轨部件和卓越的工程技术,该解决方案提供了与传统和完整卸力变向碰撞缓冲垫完全相同的救生功能,无需额外增加成本。

Features

  • 适用于所有道路类型: 高速公路、乡村公路和城市街道,最高时速可达 110 km/h
  • 撞击时保持张力,从而最大限度地减少钢轨扭结的可能性
  • 基于张力的系统
  • 易于运输
  • 根据 ENV 1317-4 和 NCHRP 350 的 110 km/h 速度下进行测试
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Barrier Systems 系列还包括端部处理的 MAX-Tension 系列和 ATT 终端,前者采用强大的 Sabertooth™ 技术,后者可降低库存和成本。

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